2022年第四季度货运外贸承压内贸运输有望增长 ，海内口岸上市公司前三季业绩剖析明显。
2022年第四季度货运外贸承压内贸运输有望增长 ，海内口岸上市公司前三季业绩剖析明显。其中 ，部分口岸公司营收和净利润有所下降 ，新冠肺炎疫情爆发以来 ，工业链供应链面临着严峻考验 ，海运行业生长也受到一定的攻击。主要影响因素是部格外贸高效货种业务量减少、燃料价格上涨、疫情防控等 ，不少口岸探索结构物流运输工业以增加收益。今年以来 ，口岸行业经历不少波折 ，一季度海运价格延续2021年的高位 ，随后迎来了海运价格回落 ，而过去10个月主要口岸的货运吞吐量看 ，不少口岸货运吞吐量外贸同比减少、内贸稳步增加。
集装箱枢纽港上港集团、宁波港、青岛港业绩稳健增长 ；辽宁口岸营口港、大连港、锦州港、唐山港、珠海港业绩下滑明显。其中 ，连云港前三季度归母净利润同比增长在全国体现最好 ，为84.76% ，该公司体现主要原因是2022 年三季度吞吐量增加 ，带来营业收入增加。但不少口岸公司面临着前三季度营收和利润的下跌。今年前10个月 ，原油和天然气价格涨幅均超50% ，提高了口岸企业的原料本钱。
2022年第四季度口岸货运外贸承压内贸运输有望增长。凭据中国口岸协会宣布数据 ，11月上旬 ，主要监测的沿海重点枢纽口岸货物吞吐量同比增加9.01%。其中外贸同比增加3.96% ，内贸同比增加13.39%。集装箱方面 ，11月上旬 ，沿海八大枢纽口岸集装箱吞吐量同比增加8.5% ，其中外贸同比增加9.2% ，内贸增加6.6%。但外贸集装箱增量主要来自于大宗外贸空箱回流 ，外贸重箱呈同比下降态势 ，货柜富足的同时 ，运价也在连续下跌。四季度外贸下行压力依然保存 ，欧美市场旺季已过 ，对欧美的航线货运量可能会继续下行 ，对东盟、RCEP成员国的航线货运量可能会维持上升势头。四季度 ，内贸会增加大宗物资的运输 ，煤炭、粮食、集装箱运输量会增长 ，而随着元旦等假期的到来 ，年底可能会迎来海内消费的岑岭期 ，内需会继续增长 ，口岸内贸集装箱运输货运量还会坚持一个比较好的势头。
交通运输部：今天1-10月全国集装箱铁水联运量完成729.8万标箱 ，同比增长18.6%。完成基于区块链的进口货物口岸电子放货68.3万标箱 ，同比增长138% ，进一步扩展了区块链技术在航运领域的应用。目前 ，我国已建和在建自动化码头规模稳居世界第一 ，焦点要害技术自主可控。我国口岸综合效率始终位居全球口岸前列 ，彰显了口岸的“硬核”力量 ，为增进工业链供应链稳定、稳住经济大盘发挥了积极作用。
要害词：2022年第四季度货运外贸承压内贸运输有望增长
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