2022年八大枢纽口岸海运集装箱外贸吞吐量同比下降，出口外贸怎么了 ？
作为航运市场“晴雨表”的中国出口集装箱运价指数（CCFI指数）11月环比继续下降16.0%，目前已降至2020年末水平 。岂论是古板外贸照旧跨境电商，都已经感受到了周期下行的压力，八大枢纽口岸海运集装箱外贸吞吐量同比下降 。
外贸方面，凭据中国海关总署最新的数据显示，以美元计的话，进口同比下滑10.6%，降幅高于预期，而出口则更为严重，同比下滑了8.7%，高于预期的同时，连续两个月下降 。11月中国进出口总值3.7万亿人民币，同比微减0.1%，增速相较10月的6.9%大幅放缓，创下今年5月以来新低，进出口增速连续四个月超预期的下滑，险些到了0增速 。
特别是中央经济事情集会把“拉动内需，刺激消费”作为明年经济的重点后，我们有不少企业家在问，是不是明年“出口外贸”不可了 ？该做哪些调解 ？剖析人士普遍认为明年全球经济或许率陷入衰退，外需转弱将成为中国经济面临的重要倒运因素，因此明年经济事情的重点需要放在扩大内需上 。
2022年的前11个月，中国进出口总额38.34万亿人民币，比去年同期增长8.6%，其中，出口21.84万亿，增长11.9% ；进口16.5万亿，增长4.6% ；贸易顺差5.34万亿，扩大42.8% 。
我们再去细分一下，高新技术产品的出口增长很突出，像新能源汽车、锂电池、太阳能电池这些产品出口划分增长128%、86.6%、74.3%，这样的增长速度确实很是亮眼 。
从市场来说，前11个月，东盟是中国第一大贸易同伴，贸易总值5.89万亿，增长15.5%，占外贸总值的15.4%，对东盟的贸易顺差9541.4亿，扩大90.4%，近一倍 。
欧盟是第二大贸易同伴，贸易总值是5.17万亿，增长7%，占外贸总值的13.5%，对欧盟贸易顺差是1.71万亿，扩大44% 。
美国是中国第三大贸易同伴，贸易总值是4.62万亿，增长4.8%，占外贸总值的12%，对美国的贸易顺差是2.48万亿，扩大7.6% 。
从数据中，我们可以发明两个问题：
第一、外贸总体来说稳中有进，依然坚持了增长，可是最近这几个月，海内外情况庞大性、不确定性凌驾预期 。
1）11月出口同比增长-8.7％，10月同比增长-0.3％，9月同比增长3.5％，11月出口增速比7月时的高点回落26.7% 。
2）对主要国家/地区出口增速大部分下降，分国家来看，11月中国对主要国家/地区出口增速大部分下滑，对兴旺国家出口增速普遍下跌，仅对俄罗斯出口增速另有那么一点点 。
海内最近对疫情的管控摊开，对中国的出口也会爆发短时间内的负面影响，想要继续去年全年高增长的态势，不可能了 。外洋的生产、生活正在逐渐恢复，而我们正在经历第一次攻击，对外贸的预期在调低 。
第二、外洋市场有所变革，从总量来看，东盟、欧盟、美国占总体的差别并不大，可是从增加值，贸易顺差来看，欧美特别是美国的增长很有限，反而是东盟国家增长空间很大，特别是“一带一路”的沿线国家，合计进出口12.54万亿，增长了20.4%，这是增长的洼地 。可是，这只是回归正常的态势，包括像东盟的增长，拼多多、TikTok这些外洋平台的兴起，外贸需要的是耐心，寻找接下来新的主题 。
另有一个月，就是春节了，关于古板中国，过春节、过年、过日过好每一天，一个“过”字，就包括了人们对所有美好的期许 。
中央经济事情集会把“拉动内需，刺激消费”作为明年经济的重点，不少企业家问，是不是明年“出口外贸”不可了 ？我们该做哪些调解 ？经济内循环，是一项阶段性事情，可是具有恒久性 。它既有疫情的影响，更是国际情况的产品 。我们有理由相信，什么外贸内贸，什么国际大循环，海内自循环，都离不开循环的载体，离不开我们赖以生存的情况，离不开国家为改变付诸的行动 。可以说，离开了国家新政，其他的一切都将无所适从 。出口，行照旧不可，取决于谁 ？是外洋需求决定的，照旧我们的产品效劳决定的 ？外贸，历来不是一朝一夕的事情 。事实上，复工复产的背后，一切都是全方位的 。外贸企业要想获得转型的乐成，需要下很大的功夫在自身企业的厘革上 。出口转内销，产品换代，苦练内功，特别是与国际老例、国际通行规则深度融合，这才是最朴素的生长之路 。
昔人云：以利相交，利尽则散 ；以势相交，势去则倾，就是说：因利害关系结交的朋友，没有了利益就会一拍两散 ；因权势关系结交的朋友，没有了权势就会坍毁倾覆 。
要害词：2022年八大枢纽口岸海运集装箱外贸吞吐量同比下降
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