集装箱海运物流改变世界经济花样
人类自从发明了用集装箱装船运输这种新的运输方法，使得长距离的，大宗物品的运输难题得以解决，并且本钱很是之低廉。通过这种新的运输方法的广泛实施，已往的半个世纪里，整个世界经济形成了现在这种经济的分工：欧美等拥有先进科技，立异能力的国家搞研发设计，亚太地区的国家凭借劳动力的优势搞生产。为什么说集装箱海运物流改变世界经济花样呢？
我们知道，在集装箱海运这种先进运输方法降生之前，人类社会普遍使用的物流运输方法是散货运输方法。散货运输方法只适用于部分货物，如粮食，矿石，钢材等。散货运输方法最大的劣势是运输历程中货物的损耗大，散货聚集在船舱，无论是在起运港的装载，照旧在目的港的中转，装卸的历程中都会造成货物的较大损耗，并且，这种转运的历程，对包装的要求相对较高，包装如果不切合要求，很可能会造成包装的破裂，从而加大货损。
而反观用集装箱物流运输，因为在工厂、货仓就对货物进行了单个集装箱的装箱，整个运输的历程中，无论要转运几多次，对货物的装卸，都只保存于在制造工厂或出发地货仓的装箱和目的地的拆箱共两次装卸的历程，装卸次数的减少会大大降低货物的损耗。
其次，相比于任意一种包装而言，集装箱这个钢铁的外壳都具有无比坚固的特性，因此，装载在集装箱里面的货物可以相对简化包装，还能很好的包管货物的宁静。包装用度的大幅减少，这是集装箱物流运输相关于散货运输的另一个优势。
相关于散货船运，用集装箱班轮装载效率、转运效率大大的提高。大大都散货的运输、起运港货物的收集，目的港的转运，都需要借助汽运或者火车运输来完成，单个车辆的装载需要花费较长时间的期待，而集装箱物流运输则相对极为简单，花费在转运装载上的时间甚至可以忽略不计，这样就会大大提高码头的周转率与车辆的运营效率。码头与车辆的效率提高了，就可以大幅的降低运输的用度了。
正是因为有了集装箱海运物流这种运输方法，使得跨州际的远程运输得以成为现实，使运输历程中的货物损耗大为降低，同时还可以减少包装的用度，提高运输的效率，减少运输的本钱，正是由于上叙多方面本钱的降低，再加上单个船舶的运输能力，动不动就凌驾1-2万标箱，从而使得集装箱海运相关于古板运输方法而言，竞争力有几何倍级的提高，才造就了起于上世纪60年代的欧美向亚洲的工业大转移。从而形成了现在用集装箱把货物走海运物流到全世界的经济模式。现在海内贸易也逐步成为走集装箱海运物流的主要模式之一。
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