海运集装箱船越来越大
为什么海运集装箱船越来越大？海运集装箱船运力的指数式增长主要归因于航运公司对规模经济的重视。一艘船能装的集装箱越多，这些船爆发的收入就越多。因此，集装箱船越大，每艘船的航次利润就越高。随着船舶容量的增加，相应地，船长、船宽、吃水也会爆发显著的变革。
2024年开年，世界上最大集装箱船“中远川崎396”首次试航，该船长399.99米，船宽61.3米，载箱量24,188TEU，甲板面积相当于3.5个标准足球场。是中国船厂自主研发设计的新一代超大型集装箱船，同时也是世界最大级别绿色环保型集装箱船。与小型船舶相比，在降低本钱的同时，大大减少了温室气体排放量。与 10,500TEU的船舶相比，超大型集装箱船每标准箱的建造本钱降低了 25%，每标准箱的燃料消耗和温室气体排放量也降低了25%。预计到2060年左右，最大的集装箱船的载箱量将抵达50000TEU。而集装箱船越来越大，大型船将占船队运力的40%以上。
然而，海运口岸、运河的生长速度比海运公司及造船工业的要慢，特别是不兴旺得地区的口岸，口岸和起重机面临的压力与日俱增。例如吃水的限制(如马六甲海峡、巴拿马运河)限制了这些超大型集装箱船可以抵达的地方。因此，并不是所有的海运口岸、运河都有足够的水深或设备来容纳最新的大型船舶。
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